История с грузовиками литовских компаний, находящихся под охраной на территории нашей страны, получила неожиданное продолжение. Видя бездействие собственных властей, Литовская национальная ассоциация автомобильного транспорта LINAVA подала обращение в Европейскую комиссию. Суть проста: от Брюсселя требуют рассмотреть дипломатические и юридические механизмы решения, вернуть имущество и компенсировать убытки.
Напомним: еще в начале ноября минувшего года Литва решила закрыть границу с нашей страной. В ответ Беларусь постановила, что фуры с литовскими номерами могут покинуть нашу территорию только через литовские пункты пропуска. В итоге в республике оказались брошенными более тысячи единиц транспорта, принадлежащего около 150 литовским транспортным компаниям. Если подтвердится информация о еще 400 тягачах, то общее количество машин составит цифру почти в 1,5 тысячи.
По данным ассоциации, общая стоимость «застрявшего» автопарка – 22 миллиона евро. Все это время правительство Литвы никак не реагировало на чаяния транспортников и отказывалось вести диалог. Автомобили тем временем находятся на охраняемых стоянках. Цена услуги – 120 евро в сутки с каждого большегруза. Эти деньги и стали камнем преткновения. Как утверждает LINAVA, уже в феврале ущерб от простоя грузовиков в два раза превысил их стоимость.
Пока неизвестно, как отреагирует Брюссель на обращение, но ситуация в отрасли грузоперевозок в Литве действительно аховая. Восточное направление приносило литовским перевозчикам около 100 миллионов евро в год. Компенсировать потери компаниям не удается. Тем временем, поток грузов из Центральной Азии и Китая в ЕС не иссякает, вот только идет он сегодня через более дальновидные Латвию и Польшу, в которых и оседает вся прибыль.
Литву, образно говоря, попросту вычеркнули из маршрутного листа. Даже если ситуация разрешится, входить в этот бизнес грузоперевозчикам придется с нуля. Да и то, колесить они будут не по территории собственной страны, а по соседским. Вся прибыль снова достанется третьим странам, литовцам же придется довольствоваться крохами с барского стола.
Помимо обращения в Европейскую комиссию литовские перевозчики регулярно стараются подтолкнуть руководство страны к неким действиям. То организовывают масштабные акции протеста, то грозят коллективным иском против правительства, под которым уже готовы подписаться больше сотни компаний. На днях перевозчики и вовсе заявили о готовности к бессрочному протесту.
Примечательно, что во всем происходящим литовцы обвиняют собственные власти, подчеркивая их глупость и недальновидность, желание заниматься некими глобальными вопросами, а не поддержкой собственных граждан. К белорусской стороне у литовских перевозчиков претензий практически нет. Все эти месяцы их имущество тщательно охранялось, за что и выставлен счет. Хочешь вернуть транспорт – оплати стоянку и езжай себе, куда душа пожелает. Разговаривать же о дисконте или прощении долгов нужно не в частном порядке, а на государственном уровне.
Литовские власти, между тем, сохраняют гордое молчание. Чем же они заняты? Правильно, играют в большую политику. Что им протесты грузоперевозчиков и утерянная прибыль транспортных компаний, когда на горизонте замаячила возможность укрепить дружбу с США и застраховаться от возможных пошлин и тарифов. Отсюда и оправдание действий Вашингтона и Тель-Авива в Иране, и громогласное заявление о готовности поддержать военную операцию, разрешив использование собственной территории.
Геополитика – такая штука, что становится важнее людских проблем. Если возмущение и недовольство избирателей напрямую не угрожают власти, то их можно просто проигнорировать.
