Кто знал, что симуляция полета может доставить столько эмоций? В это путешествие я отправилась с мамой и братом. Путь лежал в Гомель. Маршрут был не особо долгим: вокзал, троллейбус и пешая прогулка. Но признаюсь честно, немного заплутали, хотя потом мы нашли здание.
Зашли и очутились в небольшой комнате. На стенах висели картины с самолетами. На небольшом столике лежали книги, документы, инструкции и руководства по летной эксплуатации. Я бы с радостью прочла их, но, увы, они написаны на английском языке. Рядом со столиком стояло кресло пилота, извлеченное из «Боинга-737». Сиденье его было очень мягким в отличие от спинки, которая своей жесткостью напоминала доску. А с потолка свисала полноценная модель самолета.
Встретила нас милая девушка, сидевшая за стойкой регистрации. Пришли мы рановато, поэтому она предложила примерить форму пилотов. На вешалке висели темно-синий пиджак и такого же цвета фуражка.
Затем вышел пилот-инструктор. Он отвел нас к тренажеру. Внутри была полноценная кабина пилотов «Боинга-737». По обе стороны располагались два штурвала, в середине – рычаги управления двигателями. Все вокруг было усеяно разными датчиками и переключателями.
И вот взлет. Инструктор рассказывает и показывает, что мне делать. Я увеличиваю мощность двигателей, после чего самолет набирает скорость. Когда она достигла 140 узлов, я тяну штурвал на себя, после возвращаю его в исходное положение. Теперь самолет отдаляется от земли.
Дальше мы маневрировали в воздухе: то вправо, то влево, поворачивая на максимально допустимые значения. Но затем мы «подлетели» к вулкану Килиманджаро. Кружили вокруг его вершины, которая не имела никаких растительных покровов.
Следующей точкой стал аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке. Там мне предстояло совершить посадку. А она во много раз сложнее взлета. Нужно было выровнять машину и держать ее так до того момента, когда перейдешь к визуальному заходу. В кабине начинается отсчет: двести, сто, пятьдесят, сорок метров до земли. Соприкосновение. Да, я села. После этого остается только вырулить, чтобы самолет не укатился за полосу. Посадок было несколько, чтобы закрепить навыки.
После мы взлетели, и маршрут наш был над Нью-Йорком. Сначала мы пролетали над рекой Гудзон. Затем моим заданием было пролететь под Бруклинским мостом. Честно признаюсь, это меня очень пугало. Его надо было пролететь на определенной высоте: не выше ста и не ниже пятидесяти метров.
И вот последняя локация – Сочи. Горы, море и пляжи. Из-за того, что город расположен в горной местности, заход на посадку осуществляется со стороны моря. Мы решили садиться при погодных условиях в реальном времени. В Сочи был дождь. При хорошей погоде самолет приземляется довольно легко. Но в дождь это очень непросто. То и дело штурвал перемещался, и полосы не видно.
Этот полет был подарком мне на день рождения. И я с уверенностью скажу, что это самый лучший подарок за все шестнадцать лет.
Евгения Заболотная,
ученица СШ №2 Добруша
