Помните, как наши западные «друзья» хайповали на новостях о повышении цен на топливо в нашей стране на 1–2 копейки в месяц? А сегодня они готовы перестраивать маршруты на навигаторе, чтобы заехать в приграничные районы Беларуси, залить полный бак, да еще качественных продуктов питания прикупить. А все потому, что сегодня цифры на табло европейских АЗС меняются практически ежедневно. Что примечательно – исключительно в сторону увеличения, да не на копейки, а на десятки евроцентов.
Страны ЕС по-разному реагируют на ситуацию. Дональд Туск, например, собрался воевать с ростом цен на топливо, которого, как он говорил, не будет. Премьер Польши обещает «дать по рукам» любым топливным компаниям, которые посмеют в сложившейся ситуации заложить в бензин и «дизель» чрезмерную прибыль. При этом политик как-то неуверенно и без конкретики говорит о предпринимаемых шагах, подчеркивая, что вопросы нужно задавать другому Дональду, который оказывает реальное влияние на формирование цен на энергоносители. Одним словом, перенаправляет негодование граждан и перекладывает ответственность на президента США.
Между тем, другие польские политики прогнозируют не только дальнейший рост цен, но и дефицит топлива, обвиняя в этом… немцев. Мэр польского города Свиноуйсьце, например, призывает рассмотреть вопрос об ограничении продаж топлива на местных АЗС. Причина – буквально паломничество жителей соседней страны в польское приграничье с так называемыми «топливными» турами.
На прошлой неделе на АЗС в немецком городе Херингсдорф дизельное топливо продавалось по цене до 2,07 евро за литр, в то время как аналогичное топливо в соседнем Свиноуйсьце стоило примерно 1,38 евро. Разница в ценах на бензин еще больше: в Германии Super E10 стоил около 2,10 евро, а в Польше – около 1,33 евро.
ля автомобилистов с 50-литровым баком транспортного средства разница составляет более 30 евро, что делает поездку через границу весьма привлекательной. А если еще и пару канистр захватить… Немного больше зарабатывают прибалты, заправляющиеся в нашей стране, где цена на топливо чуть-чуть не дотягивает до 80 евроцентов.
Из-за роста цен на топливо может остановиться общественный транспорт в Латвии. В местной ассоциации пассажирских перевозчиков предупреждают: авансовые платежи государства на покрытие убытков меньше, чем предусмотрено ценой договора. Сейчас для выполнения госзаказа не хватает 15 миллионов евро, а резкое повышение цен создаст еще больший дефицит.
И все задаются вопросом: а почему у соседей, обложенных санкциями со всех сторон, с топливом полный порядок? Дело в том, что нельзя ругаться с друзьями и партнерами. В Беларуси, конечно, поглядывают на мировой рынок, но лишь в познавательных целях. Топливо в страны ЕС мы не продаем из-за тех же санкций, нефть получаем по долгосрочным контрактам без посредников и, что немаловажно, по трубопроводу. Значит, никакие блокировки проливов, захваты танкеров на наш рынок повлиять не могут.
Немаловажно и то, что в республике работают собственные нефтеперерабатывающие заводы, которые и отпускают топливо напрямую на АЗС по одинаковой цене. Возможно, из-за колебаний валютных курсов, резкого повышения стоимости нефти на мировых биржах белорусские бензин и «дизель» и прибавят в цене, но это будет снова на копейку-две, а не в разы, как у соседей. И пока европейские водители объезжают соседние страны и близлежащие заправки в поисках дешевого топлива, мы можем вполне уверенно планировать собственные транспортные расходы, вкладывать их в себестоимость товаров и услуг, не запуская цепочку обвальной инфляции.
