В Евросоюзе нет единства ни по вопросам противостояния давлению из-за океана, ни по поддержке конфликта в Украине, ни по экономическому противодействию Российской Федерации. Об этом свидетельствуют периодические скандалы в европейской семье.
Так, последняя встреча министров иностранных дел ЕС в Брюсселе закончилась… пшиком. Венгрия, по сути, наложила вето на принятие решения ЕС о введении 20-го пакета санкций против России и выделении очередного военного кредита Украине в размере 90 миллиардов евро. Министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петер Сийярто объяснил это решение шантажом со стороны Киева, угрозой безопасности венгерской энергетической отрасли и безопасности Венгрии в целом.
Не отстает от венгерских коллег и руководитель Словакии Роберт Фицо, который на днях остановил экстренные поставки электроэнергии Украине, а чуть ранее – дизельного топлива. Таким образом, Венгрия и Словакия пытаются добиться возобновления транзита российской нефти через трубопровод «Дружба».
Противостояние началось не вчера. И причина неприязни лидеров стран к украинскому коллеге не только остановка «Дружбы» 27 января. В СМИ то и дело публикуются откровенно оскорбительные слова Владимира Зеленского в отношении отдельных руководителей стран, не желающих спонсировать продолжение войны. Звучат они и в адрес нашего Президента, но санкции в отношении Беларуси, которые, к слову, Киев ввел одним из первых после событий 2020 года, особо навредить не могут. Иное дело – насолить венграм и словакам.
Зачем президент Украины идет на открытую конфронтацию с партнерами, сказать сложно. Есть в его поведении и доля политической истерии, и часть экономической составляющей. Да, Киев после остановки поставок дизельного топлива из Венгрии и Словакии уже ощущает его дефицит.
По данным «НафтоРинка», в январе на словацкое направление, по итогам 2025 года, пришлось 9,4 процента поставок, а в январе 2026 года – 11 процентов. Из Венгрии же в минувшем году в Украину завезли порядка 630 тысяч тонн топлива – около 9 процентов общего баланса рынка. То есть, в прошлом году речь шла о почти 20 процентах рынка.
Несмотря на это Зеленский пошел на обострение конфликта. И здесь заметны происки польской стороны, так как именно польско-литовский концерн Orlen тут же заявил о готовности восполнить дефицит топлива на рынке. Правда, о цене не сообщается, но «дизель» обойдется украинской стороне явно дороже венгерского и словацкого, произведенного из дешевой российской нефти.
Перекрыв нефтепровод, украинцы поставили под угрозу и собственную энергетическую безопасность. Судя по информации из открытых источников, в феврале Украина импортировала из Словакии 147 МВт-часов – это 18 процентов всех поставок. Венгрия – еще более крупный поставщик электроэнергии – в феврале она обеспечила 50 процентов всего импорта.
Украинские официальные лица успокаивают граждан: мол, речь идет всего лишь об экстренных поставках, когда объемов собственной регенерации не хватает. Но в условиях регулярного обстрела объектов энергетического сектора нужда в поставках извне ощущается очень остро, а значит, аварийный импорт астрономически взлетит в цене, со всеми вытекающими последствиями.
Неизвестно, было ли на самом деле повреждение нефтепровода «Дружба», но он до сих пор так и не заработал. Киев периодически сообщает о переносе сроков его пуска то с 24 февраля, то с 25-го. Сам словацкий премьер Роберт Фицо сообщил, что хотел поговорить по телефону с украинским лидером о возобновлении поставок нефти, но получил сообщение о том, что тот «готов к разговору только после 25 февраля». Налицо явное игнорирование и пренебрежительное отношение к соблюдению элементарных норм мировой дипломатии.
Что в итоге выиграет Киев и поступятся ли своими принципами Будапешт и Братислава, покажет время. Но уже очевидно, что украинский лидер в своем желании продолжить богатеть на войне использует и прямой шантаж, и личные оскорбления, и попытки стравить страны ЕС между собой на фоне разногласий в украинской повестке.
Фото из открытых источников
