– С чего стартуем? С замены резины?
– В том числе. Кажется, что я и мои коллеги уже столько раз говорили о необходимости своевременного визита на шиномонтаж, что эту прописную истину все усвоили. Хочется заострить внимание автовладельцев на других аспектах. Они тоже крайне важны, судя по беседам и статистике дорожно-транспортных происшествий, но не так часто звучат в СМИ.
Например, о том, что обязательно нужно позаботиться о рабочих жидкостях вашей «ласточки», ведь они существенно отличаются от летних. Также проведите диагностику ходовой части машины, проверьте состояние аккумуляторной батареи. Факт: при низких температурах емкость аккумулятора снижается, а зимой характерен затрудненный запуск двигателя. При необходимости его нужно зарядить.
– Ситуация: авто в идеальном состоянии, но дорогу почистили плохо. Может, лучше не рисковать и добраться на работу на автобусе?
– Декабрь приносит холода, промозглый дождь, снегопады. И для водителя в это время первоочередной задачей становится определение качества дорожного полотна. Да, придется проявить мастерство вождения!
Часто асфальт «схватывает» наледь. В смеси с реагентами это сильнейший фактор риска для водителей. Особенно, когда мы утром едем на работу. В темноте добрушане могут неверно оценить состояние дороги. Даже если водительский стаж большой.
– Что делать, если машину занесло?
– Давайте по порядку. Во-первых, не выключая сцепления, руль поворачиваем в сторону заноса. Во-вторых, плавно притормаживаем и выводим авто из создавшегося положения. Третье: снижаем скорость с помощью понижающей передачи.
И соблюдаем дистанцию! Иначе вместо одной машины, которая «сошла с маршрута», можем получить целый «автопоезд».
Кстати, чтобы не оказаться на месте «головного вагона», избегайте резких торможений. На зимней дороге оно должно быть плавным и продолжительным. Если вы видите, что останавливаетесь раньше, чем нужно, можно отпустить педаль тормоза и просто докатиться на очень малой скорости до места остановки. А бывает, человек в такой ситуации сильнее жмет на тормоз, это приводит к блокировке колес и последующему заносу. Так делать не надо!
Если при движении по дороге с сухим асфальтом со скоростью 50 км/ч тормозной путь составляет около 15 метров, то в условиях гололеда при такой же скорости он увеличивается до 60–80 метров.
При движении на льду вообще лучше не пользоваться тормозами (следует тормозить двигателем).
– А какие неочевидные пункты в подготовке авто к зиме могут игнорировать, и совершенно зря?
– Помойте фары. В любом случае, сейчас мы их используем гораздо чаще, чем летом. Видеть самому недостаточно. Нужно еще и быть видимым для других. Грязный стеклорассеиватель в любом случае снижает яркость освещения.
Также не забывайте своевременно переключаться на ближний свет, чтобы не ослеплять водителей встречного движения. Особенно в дождливую погоду, когда дорога становится «зеркалом».
Фото Евгения УСТИНОВА
