Вес некоторых шин от сельскохозяйственной техники и агрегатов превышает 400 килограммов, высота – человеческий рост. Стоимость новых исчисляется тысячами рублей, ремонт – сотнями.

Неудивительно, что с самого утра у станции техобслуживания предпринимателя Владимира Кривого выстраивается очередь из большегрузных машин. В кузове каждой – 1–2 шины. Процедура разгрузки тоже имеет свои нюансы.

– Главное – вертикально поставить, а потом не уронить, – поясняет специалист. – В противном случае человеческих сил не хватит, чтоб поднять. Только лебедкой.

В этих словах – ни доли шутки. В период подготовки к посевной кампании через его руки прошли сотни шин из хозяйств нашего и соседнего Гомельского районов. Повреждения – самые разные. Но здесь знают, как привести шину в работоспособное состояние. Для тех, кто не может себе позволить ни минуты простоя техники, у предпринимателя имеется небольшой подменный фонд. Не на все трактора и агрегаты, а на самые распространенные.

– Даже станок для работы с такими габаритными шинами занимает отдельный бокс. Иначе не развернуться, – говорит Владимир Кривой.

Своих секретов собеседник не открывает, но признается: к созданию шиномонтажа для грузовых шин и сельскохозяйственной техники подходил взвешенно. Тщательно подбирал оборудование, инструменты, расходные материалы. Учился ставить заплаты на самые сложные порезы и проколы. Сегодня он единственный, кто оказывает такую услугу в нашем районе. А значит, экономит хозяйствам деньги на транспортных расходах.

– Оперативность и качество гарантирую, – резюмирует собеседник. – От заказчика жду такого же отношения к своим обязанностям. В первую очередь – по оплате услуг.