Широко анонсируемая встреча глав погранслужб Литвы, Латвии и Польши состоялась. Стервятники блогеры, которые утверждали, что закрытие железнодорожного сообщения с Беларусью – уже свершившийся факт, своими «предсказаниями» откровенно сели в лужу.
На такой шаг наши страны-соседки не пошли. Да и кто бы согласился добровольно набросить себе петлю на шею? Но в стиле риторики высокой политики изящно завуалировали послание словами типа: если вдруг что-то случится, то обязательно закроем. Так что удержало наших соседей от такого шага? Депутат Палаты представителей Национального собрания Олег Гайдукевич назвал тот шаг попыткой обратить на себя внимание. Но кроме истерики в духе синдрома среднего ребенка и медийной попытки политического парасуицида наши соседи руководствовались и другими причинами.
Главным образом, сходятся во мнении аналитики, западные страны спасают свои репутационные риски. Ведь предложить адекватную альтернативу в сфере логистических интересов своим партнерам, которые наверняка считают деньги, не смешивая с личным, наши соседки не могут. По территории Беларуси издавна проходили важные торговые пути, давшие импульс к развитию и наших соседей. «Великий торговый путь из варяг в греки» 14 столетий назад по водным артериям связал Черное и Балтийское моря, использовался византийскими, скандинавскими, славянскими купцами. С востока на запад через Беларусь сейчас идут в том числе китайские товары. Остаться без них – ухудшить уровень жизни людей. А это уже вторая причина оставить двери в Беларусь открытыми. Что скажут польские политики электорату на грядущих в 2024 выборах? Тому, что бегает из приграничных районов за продуктами в неугодные Евросоюзу белорусские магазины. Растительного масла по цене за один евро в Европе, правда жизни, не найти, как нет там и дешевых сезонных овощей, за которыми ездят к нам.
Изменением привычных маршрутов недовольны представители бизнеса внутри западноевропейских стран. В случае закрытия границ увеличивается километраж. Поток грузовых перевозок придется переместить, минуя белорусско-литовскую границу. Как вариант – на восток через пограничный пункт Патерниекай в Латвии. Но это и более длинные очереди, и потеря времени, а время, как известно, тоже стоит денег. Бизнесу же «придется приспособиться», уверяет президент литовской ассоциации логистики Антанас Шимелис.
Удивила реакция наших соотечественников на анонс новости о встрече. Беглый белорусский айтишник, который ввиду невостребованности в Польше сейчас крутит педали и развозит заказы курьером, брызжет слюной от ликования: мол, свершилось! А вот и нет. Неужели и дальше продолжает верить в ту чушь, что ему и ему подобным вливают в уши западные дирижеры этого бедлама?
