Почти весь субботний день члены общественного объединения “Ніколі не забудзем” провели в поле вблизи деревни Огородня-Гомельская в поисках места падения фронтового пикирующего бомбардировщика ПЕ–2. Рекогносцировка на местности, «привязка» к картам военных времен принесли первые результаты. Между двумя болотянками обнаружено несколько фрагментов дюралевой обшивки “пешки” и части крепежных элементов.
– О трагедии в небе над Огородней услышал давно, – рассказывает руководитель объединения поисковиков Николай Басенков. – Опрос старейших жителей деревни не пролил свет на загадку. Лишь один человек вскользь упомянул о пожаре в стороне ныне несуществующего поселка.
Отправной точкой в поиске стала фамилия авиационного механика старшины Ивана Кондратьева, выбитая на обелиске воинского захоронения. Согласно списку безвозвратных потерь 8-го авиационного бомбардировочного корпуса он находился в самолете ПЕ–2, который 3 марта 1944 года потерпел катастрофу в 800 метрах севернее Огородни-Гомельской. Там же значатся еще пять военнослужащих: летчик Сергей Алхутов, штурман Николай Бобров, стрелки-радисты Егор Головков и Михаил Горшков, а также механик авиавооружения Василий Новиков.
Подробное описание происшествия с самолетом 128-го полка в марте 44-го нашлось в журнале боевых действий подразделения. Полк в те дни оказывал поддержку нашим войскам, переправляющимся через Березину около Бобруйска. На бомбежки вылетали с полевого аэродрома в гомельской Костюковке. Весенняя слякоть превратила взлетно-посадочную полосу в непроходимое болото. Командование приняло решение передислоцировать несколько эскадрилий на аэродром с более приспособленной «взлеткой» в деревню Деменка Брянской области. Техсостав и командиры штабов отправились на новое место дислокации на двух ЗИСах и ГАЗе.
Звено «пешек», которым командовал командир полка, Герой Советского Союза, участник финской войны подполковник Михаил Воронков, вылетело из Костюковки. Погодные условия благоприятствовали полету: видимость более 5 километров при небольшой облачности. Однако в районе Деменки, по данным аэродромных служб, видимость ухудшалась. На подлете к Добрушу самолеты попали в полосу тумана.
Ведущий звена утратил визуальную связь с ведомыми и решил возвращаться, его примеру последовал и пилот второго ПЕ–2. Младший лейтенант Сергей Алхутов, по всей видимости, решил добираться в Деменку, но потерял пространственную ориентировку. На полной скорости с работающими моторами самолет врезался в землю под углом 45 градусов. Ни трое членов экипажа, ни пассажиры, находившиеся в бомболюке, не имели шансов на выживание. Тем более, что после удара вспыхнули полторы тонны керосина в баках самолета.
– То, что останки погибших и на самом деле были извлечены из-под обломков и похоронены в братской могиле в Огородне-Гомельской, не подтверждено ни одним документом, – говорит Николай Басенков. – Скорее всего, они так и покоятся в одном из болот. Летом, когда болотянки подсохнут, попробуем более точно установить место падения самолета и сообщить о нем соответствующим службам.
Собеседник – майор авиации в отставке. Поэтому так интересуется летными происшествиями на территории района во время Великой Отечественной. Его стараниями найдено место катастрофы ИЛ–2 в районе урочища Пчёлки. Параллельно с поиском место крушения ПЕ–2 он пытается найти могилы подполковника Алексея Симака и майора Хуснуллы Янгуразова, которые разбились на самолете У–2 седьмого мая 1944 года непода,леку от Жгунской Буды. В архивах есть запись о захоронении летчиков на местном кладбище, но на поверку же захоронения там не обнаружилось.
Сергей ЧАЙДАК
Фото носит иллюстративный характер
